1. Aja nganti ana kemiringan lan ayunan nalika sprocket dipasang ing poros. Ing rakitan transmisi sing padha, ujung loro sprocket kudu ana ing bidang sing padha. Nalika jarak tengah sprocket kurang saka 0,5m, deviasi sing diidinake yaiku 1mm; Nalika jarak tengah sprocket luwih saka 0,5m, deviasi sing diidinake yaiku 2mm. Nanging, ora ana gesekan sing diidinake ing sisih untu sprocket. Yen loro rodha obah banget, gampang nyebabake rantai pisah lan keausan sing luwih cepet. Elinga kanggo mriksa lan nyetel offset nalika ngganti sprocket.
2. Yen kenceng banget, konsumsi daya bakal tambah lan bantalan bakal gampang aus; yen kenceng banget, rantai pengangkat gampang mlumpat lan copot. Kencenge rantai pengangkat yaiku: angkat utawa pencet saka tengah rantai, jarak tengah rong sprocket kira-kira 2% - 3%.
3. Sing digunakakerantai pengangkatora kena dicampur karo rantai anyar, yen ora, bakal gampang ngasilake dampak ing transmisi lan medhot rantaine.
4. Sawisé karusakan parahsproket, sprocket anyar lan rantai anyar kudu diganti bebarengan kanggo njamin meshing sing apik. Ora bisa ngganti rantai utawa sprocket anyar kanthi kapisah. Yen ora, bakal nyebabake meshing sing ala lan nyepetake keausan rantai utawa sprocket anyar. Sawise permukaan untu sprocket wis aus nganti sawetara titik, kudu diwalik kanthi tepat wektu (nuduhake sprocket kanthi permukaan sing bisa diatur). Kanggo nambah wektu panggunaan.
5. Rantai pengangkat anyar wis kedawan utawa ketarik sawise digunakake, mula angel diatur. Rantai bisa dicopot miturut kahanane, nanging jumlah rantai kudu padha. Rantai kudu ngliwati mburi rantai, potongan pengunci kudu dilebokake ing njaba, lan bukaan potongan pengunci kudu ana ing arah sing ngelawan saka rotasi.
6. Rantai pengangkat kudu diisi lenga pelumas kanthi tepat wektu. Lenga pelumas kudu mlebu ing jarak sing pas antarane roller lan selongsong njero supaya bisa nambah kondisi kerja lan nyuda keausan.
Wektu kiriman: 17 Juli 2021
